由于各地缺乏实质性的落实政策，校车市场经历了2012年的火热之后开始转入平淡期。在各地的校车推广工作声势渐小的时候，山东省莱芜市提出了“校车村村通”工程，并一步步加大了落实步伐，让越来越多的农村孩子享受到了校车带来的便利。

莱芜推进“校车村村通”工程

莱芜是山东的钢铁生产和深加工基地，在20世纪60年代是中国重要的冶铁中心，这座以钢铁闻名的城市如今因为校车推广工作再次受到关注。

2013年初，莱芜市“校车村村通”工程启动，钢城区目前已经实现“校车村村通”；2014年，莱芜市将实施“校车村村通”工程纳入市政府工作报告，校车在莱芜市的推广示范工作有了进一步保障。

 “莱芜的校车推广应用工作推进得比较快，仅就今年而言，莱芜公交订购了我们20辆校车，莱芜长运订购了33辆校车。此前，莱芜长运就已经落实了另一项民生工程——‘公交村村通’。在莱芜市的校车推广工作中，莱芜长运也承担了很大份额的运营任务。”中通客车营销公司总经理彭锋说。

校车运营仍挣扎在“温饱线”

问及当前莱芜市“校车村村通”的进程，马明义说道：“近几年莱芜市政府要求莱芜市所有的农村中小学都要实现‘校车村村通’，到目前为止，钢城区所有村都已经实现。到今年9月底，莱城区也要全部实现‘校车村村通’。”

 据悉，莱芜长运承担了钢城区全部和莱城区60%~70%的校车运营任务。其中，钢城区的40辆校车运营时间已经满1年。在车型上，受到农村道路状况的限制，路况较差的地区只能使用9米的校车车型，少数路况较好的村用10米车型。

 “目前，公司校车的运营情况同全国很多地方类似，综合各项成本之后仅仅只能做到不亏本。校车作为一项公益性质较强的业务，基本谈不上盈利。”马明义告诉记者。