在北京、上海、广州等一线城市相继推出了汽车限购政策的同时，坊间一直有消息称，近期还有一些二线城市准备限购跟进，其中杭州本来也是属于限购呼声比较高的。然而据来自第一财经日报的消息，杭州市最近却推出了鼓励汽车消费的政策，一是反应了不会限购，二是要明确地支持本地汽车企业。
2013年9月3日，杭州市政府向下属单位下发了《关于扩大内需、提振消费的实施意见》文件，其中提出鼓励个人消费者购置新能源和地产汽车等惠民政策。虽然与之配套的实施细则尚未公布，但是其中最重要的一条是，鼓励个人消费者购买本地生产的汽车。虽然杭州与相邻的上海相比，汽车产销在规模上来说并不算大，但是说到本地产汽车，倒也有吉利汽车、东风裕隆汽车、众泰汽车、青年莲花汽车等几家。
这个政策的出台，明显对上述几家汽车厂商在杭州汽车市场的消费有直接的利好效果，特别是对于正在向A级车市场发起冲击的吉利，对正在向纯电动车市场发起进攻的众泰，都可以起到一种极大的鼓励和支持作用。而在这一切当中，最重要的是原来限购呼声最高的杭州，政府一时半会不会出台限购政策。这不仅给本地的汽车厂商和经销商们吃了定心丸，同时可能也会让那些正打算加入限购行例的城市放缓了脚步。
那么接下来的问题在于，一是对于本地产的汽车产品，会以什么样的方式来进行补贴？比如说直接的财政补贴，还是冠以其它的名目？二是补贴的力度会有多大，能不能达到让一些尚在对买车持观望态度，或者说有汽车消费想法的人为之怦然心动？至于说到对本地产汽车到底带来多大利好，多家杭州本地车企，都还需等具体的实施细则出来之后，才能加以判定。
但是说到对自主品牌的扶持，其作用是肯定会有的，因为目前落户于杭州的车企，主要的都是自主品牌的。但是说到真正对自主品牌的产品拿出比较有力度的支持，最为直接的莫过于官车采购。官车与民间的汽车消费相比，从数量上来说倒完全不成比例，但是可以起到一种非常规意义上的广告效益。问题是迄今为止，尚无哪个城市用官车采购的办法，来对支持自主品牌的汽车产品采取了有效的行动。
本次的杭州汽车购置惠民政策的推出，就目前看到的情况来说，多与拉动经济增长有关。而且从该政策释放出的最直接反应，就是一时半会的时间内，杭州非但不会限购，还会有针对性地对某些车企或者车型进行扶持。虽然城市的拥堵问题，以及日益严峻的大气环境问题并非不在当地政府的考虑范畴之中，但是拉动经济增长的确才是最重要的。
※注：本文摘自搜狐汽车 翟勤博客（翟勤：汽车行业评论员）
