据路透社报道，福特将于明年发布一款面向新兴市场的小型汽车，这将是CEO艾伦•穆拉利(Alan Mulally)打造可以在全球任何市场销售的车型策略的最艰难考验。

包括董事长比特-福特(Bill Ford)在内的众多福特高管11月13日都在巴西卡马萨里工厂，旨在宣传新款Ka四门、五座掀背车，该车型将于明年引入巴西市场。最终，福特将会把该车型引入到其他新兴市场，包括中国。

据悉，Ka紧凑型车是福特最小且最便宜的车型，将进入福特称之为“次B级”市场进行竞争。福特长久以来一直受困于该片市场。

福特执行副总裁、美洲区总裁韩瑞麒(Joe Hinrichs)表示：“这些车型对于我们全球化以及进军那些我们之前没有较理想市场份额、没有产生利润的市场而言是十分重要的。如果车企需要成长，尤其是在全球各地的增长性新兴市场中，那么它需要拥有这样一款入门级的家庭轿车。”

福特预计2012年至2017年间，其小型、低成本车型全球销量将增长35%，超过整个行业12%的增幅。它还表示，“次B级”车型44%的市场集中于南亚以及南美地区。

福特如今推出了Ka以及Figo进入该市场，而这两款车型都是在较早的、本地化定制的平台上生产，而福特正日益弃用这些平台。

全球款Ka与Fiesta以及EcoSport紧凑型跨界车共享组件以及车身底座，它将作为穆拉利“一个福特”方案最先接受市场的考验。

该策略旨在通过开发能够售往全球各地市场的车型来削减福特的成本，无须针对一些当地市场进行产品调整。

穆拉利在2008年推出了第一款全球车型，即Fiesta，但开发出像Ka那样小并且便宜的车型一直是一项挑战。

福特汽车公司首席财务官Bob Shanks，公司学习了玛鲁蒂铃木”(MarutiSuzuki)、现代汽车以及起亚汽车以小型车进军全球市场的方法。

该汽车生产商并未就Ka的售价予以说明，但表示，当前版本的Ka成本在1万美元至1.2万美元之间，Fiesta的成本为1.7万美元 至2.6万美元。该车型将与大众Polo、菲亚特Uno以及雪佛兰Onix进行竞争。新款Ka并未配有触屏，但有一个为智能手机设计的可调节基座，这样方便驾驶人员查看导航以及其他功能。

韩瑞麒表示：“在这些市场中，用户不会花1000美元购买一个导航系统同，但几乎所有人都有一款智能手机。”

巴西是全球第四大汽车市场。意大利菲亚特、德国大众以及美国通用和福特超过70%的新车都销往了这片市场。