日前，第155期全国汽车信息发布会在北京北辰亚运村汽车交易市场中心（简称“亚市”）举行。会上，亚市副总经理颜景辉向与会者解读了10月份京城新旧车市的具体表现。

数据显示，10月份，北京交易新车48100辆，同比增长7.13%，环比下降6.05%；交易二手车59400辆，同比增长12.71%，环比下降8.9%，新旧车交易比例1∶1.23。

而1-10月，北京累计交易新车471400辆，同比去年的476900辆下降1.15%；累计交易二手车551900辆，同比去年的556800辆下降0.88%，超过新车销量17.08%，新旧车交易比例1∶1.17。

城市拥堵也已成为抑制北京新车交易的一个重要因素

对此，颜景辉认为，10月份的北京车市，节日促销及“三包”新规带热国庆黄金周市场，但节能惠民补贴老政策退出、价格整体企稳、二手车外迁依然受阻、有效工作天数减少及传统的节后持币待购消费积累等综合因素，依然使得京城新旧车交易在9月销量“双冲”新高后，10月出现环比双负增长。

同时，他强调，虽然上月车市环比降幅较9月份有15%以上的增加，但同比增幅还是出现了平均10%以上的提升，车市总体走势符合金九银十特征，继续保持温热平稳。期间，库存也总体保持合理，新车价格升降有度，幅度趋缓，只是降价保持周期较去年有所延长。

颜景辉分析称，北京新旧车交易相互牵制影响，新旧车市场一体化趋势正愈加显著。前10个月，北京新旧车市场交易量同环比增减走势基本一致。新车价格升降企稳，直接传导二手车价格出现相应波动和品牌车型保值率变化。新车经销商发力二手车市场，以争夺二手车一手资源入手，提升以旧换新置换销售份额，并获取二手车经营利润，新旧车市场粘合度愈加紧密。

另外，抑制汽车消费及使用政策预期出台正进一步利空京城车市。目前，全国二手车限迁城市近300个，持续收窄的外迁渠道阻碍了京城老旧车淘汰速度和数量，二手车各种形式的竞价拍卖平台，为消费者和经销商提供了快速有效处置老旧车的通道。据有关数据推断，京城平台竞价参拍量占比达40%左右，较去年同期提高近25%。

针对11月份北京汽车的销售走势，颜景辉认为，符合节能惠民补贴标准车型锐减90%多，厂商取消过渡性补贴优惠，将影响1.6L及以下车型销售。但11月份是传统的年终冲量月，加大供给和促销力度也是厂家传统做法，中高级以上车型仍有降价空间，有利消费者出手购车。九座以上黄牌客车年底前或将出现透支性购车。二手车市场则进入传统年底成交旺季。总体来看，11月份京城新旧车市场将呈现同、环比正增长。