在2013广州车展开幕的第二天，两名男青年出现在了路虎的展位前。他们手举的横幅上，醒目地写着几个大字——“坑爹的路虎”。如此“另类”的维权举动，迅速引来不少人的围观。

而在本届车展期间，包括路虎、斯柯达、福特、途观等在内的众多车企的展位前，都曾出现过打着横幅的车主前来维权。更有“激动”的车主冲上站台，在厂商的媒体发布会上高声抗议。同时，据报道，在国内的各大车展现场，也都曾出现过不同形式的维权场景，并呈逐年增多之势。对于这种颇具“中国特色”的情况，理应引起车企和相关部门的反思。

事实上，车主之所以通过这种方式进行维权，并非是为了“捣乱”，而是投诉无果、申诉无门之下的无奈之举。一位在现场抗议的车主在接受媒体采访时就坦言，他选择“大闹”车展，是因为已经没有正常的渠道维权，只能通过这种方式来争取一次平等沟通的机会。

据了解，在欧美、日本等一些汽车相对比较发达的国家，针对汽车质量问题，已经制定了一整套完备的法律法规来约束车企和经销商的行为，保障消费者的合法权益。同时，由于相关主管部门的处罚力度相当严格，因此质量问题一旦出现就会受到车企的高度关注，并且得到积极而又及时的解决。这就使得广大车主的权利和主张，不论是在制度上还是执行层面，都能得到较好的保护。

反观国内，这其中的差距却显而易见。近年来，随着国内汽车产销量的逐年攀升，我国也成为世界上最大的汽车消费市场。但在这样的光环之下，一个问题却不断凸显，那就是国内汽车产品投诉量的居高不下。统计数据显示，今年前三季度，国家质量监督总局所收到的汽车产品缺陷的投诉，比去年同期相比增长了70.9%.在投诉量大增的背后，暴露出的恰恰是国内汽车质量、安全现状的不容乐观。

面对这样的现实，一些车企和经销商面对消费者的投诉，不仅不尽快解决问题，反而百般推诿，导致消费者的合法权益受到侵害。有些车主甚至在不得已的情况下，做出怒砸车辆、围堵经销商等一些过激的维权举动来发泄自己的不满。在此过程中，不光消费者费时费力，对于车企的品牌形象也是一种伤害。

因此，要想减少和杜绝这种过激维权现象的出现，促进国内汽车消费市场的持续、健康发展，作为车企来说，除了要在生产、检验、试验的各个环节提高重视程度，避免缺陷和不合格产品流入市场之外，还应该在发现问题后，本着对消费者负责任的态度，及时对问题车辆进行召回等妥善处理。而这，不仅需要车企强化自身的责任意识，更需要相关职能部门能够从制度层面，对其行为加以约束。