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新奔腾B50下线量产
轿车公司总经理安铁成用“最有希望的一款车”高度评价了新奔腾B50，并向项目组及所有为这款新车型辛勤付出的公司员工表示由衷的感谢。
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技术壁垒增多 我国汽车出口面临多重压力
进入2013年，我国汽车出口出现了前高后低局面，这是自2008年金融危机以来我国汽车出口首次出现下滑。据中汽协会统计，今年上半年汽车出口48.68万辆，比上年同期下降0.6%。
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官方：优质资产在手 中国版“底特律”不会发生
昨日（8月1日），国家发改委宏观经济研究院学者在国新办召开的中国当前经济形势与前景吹风会上表示，中国地方政府与底特律有诸多不同，目前中国地方政府债务面临的是与流动性相关的“问题”，而非“经常性”危机。
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加入TPP谈判 日本车企算盘打得响
前不久，日本首相安倍晋三正式宣布，日本加入跨太平洋伙伴关系协议谈判。作为加入条件，日本或将对偏向本国产业的政策进行调整，其中包括汽车工业，日本汽车行业由此或许会面临一次重新洗牌的风险。
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中国的底特律们还能风光多久？
日前，已经长期备受煎熬的美国汽车工业之城底特律，终于如释重负地宣布进入破产保护，这意味着底特律市政府终于可以按照法律规定，豁免许多债权人债权的追偿。与此形成鲜明对照的是，太平洋对岸的中国，却有许多城市在高调宣布，要建成中国的底特律。
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汽车城沉沦是孤案 底特律城日益衰败的真相
曾经位居美国城市规模第五位左右的底特律，像只烂苹果一直在慢慢溃烂，四十几年来大家已熟视无睹了，直到上周市政府递交了破产申请才让全美惊讶一番。
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底特律轰然倒下 中国汽车看到了什么？
2013年7月19日，据报道，凭借汽车和音乐享誉世界的美国密歇根州最大城市底特律申请破产。按照公开的说法，在该市市长里克·斯奈德(Rick Snyder)做出这一“艰难的决定前”，底特律已经为此挣扎了约60年。
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美国汽车之城底特律申请破产 负债180亿美元
美国底特律于当地时间18日申请破产，预料会成为美国规模最大的城市破产案。
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商务部对日产（北美）汽车公司进口部分轿车调整反倾销与反补贴税率
7月17日,商务部发布公告，决定自2013年7月18日起，将原产于日产（北美）汽车有限公司（Nissan North America, Inc.）的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车所适用的反倾销税税率调整为3.6％，反补贴税税率调整为0。
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广州鼓励各区逐步免收校车费
公交企业可以提供校车服务、校车需配备随车照管人员、驾驶人应当提供无犯罪记录证明……记者日前获悉，《广州市实施办法（试行）》（以下简称《办法》）自今年9月1日起施行，有效期3年。针对校车费，《办法》还明确，“鼓励有条件的区逐步予以免收”。
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上汽大通向江西省萍乡市捐赠守护星专用校车
5月9日，上汽大通携手江西省萍乡市市委、市政府开启关爱之路，向江西省萍乡实验学校捐赠上汽大通2014款守护星专用校车。
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从安全设计上看 中美两国校车之别
如今,校车安全问题已经是一个国际性的话题。校车事故的频发已经让更多的人注意校车安全问题。在2011年11月甘肃庆阳市发生的特大校车事故，当场造成21人死亡43人受伤。同年12月同样的悲剧又一次在江苏徐州上演，事故造成15名学生死亡，11人受伤。血淋淋的事实再一
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眉山校车上不了牌：使用性质与批复用途不符
一辆花费了24万多元的校车，却在四川眉山宝贝家国际幼儿园放了3个多月。虽然这是眉山首辆校车，却遭遇了不能上牌的尴尬。眉山车管所给出的理由是，该车使用性质与主管部门批复用途不符：该车是小学生校车，教育主管批复用途是接送幼儿学生。
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北京市校车安全管理暂行规定
近日，北京市教委等5部门联合下发了《北京市校车安全管理暂行规定》。今年9月1日起，北京市将对中小学校车实行规范管理，设立3年过渡期，3年后全市接送小学生校车必须是按专用校车国家标准设计和制造的专用小学生校车(5月6日《京华时报》)。
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山东东营：663辆校车监控系统信号联网
近日，记者从东营市教育局安全科了解到，校车动态监控系统安装工作已经进入信号联网调试阶段，开始安装读卡器、显示屏、车载硬盘及信号使用卡后，校车运行情况将会反馈到校车动态管理平台，东营共663辆校车将于5月底安装完毕。
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