2025年开年，以智能化、新能源汽车为首的春风便吹遍了大江南北。这也成为物流与商用车领域关注的焦点。而3月份召开的全国两会，在政府工作报告中提到“实施降低全社会物流成本专项行动”，进一步推动行业积极行动，持续探索以先进技术、装备为抓手提质增效。

在此背景下，当大家拿起DeepSeek就像拿暖宝一样爱不释手，关注新能源商用车销量像关注天气预报一样频繁时，物流企业正在做哪些更有意义的事？

在与北京鑫平物流有限公司（以下简称：鑫平物流）创始人朱春利沟通中，小编找到了答案。

作为一家知名的4A级物流企业，鑫平物流自有车辆600多辆，从事干专线、大宗倒短业务，主力运营“四通一达”骨干运输项目，网络遍及全国，持续通过新能源运输解决方案、智能管车等手段提质增效，成为行业新能源化、智能化的典型代表。

那么，鑫平物流是如何进行新能源车辆布局，应用智能化手段，从而创新发展的？

提前布局新能源  LNG重卡、纯电轻卡齐发力

“现在，LNG重卡占车辆总数的30%，包括东风柳汽、陕汽德龙，燃油车还有一汽、中国重汽汕德卡等品牌车辆。“朱春利说，2023年引进LNG重卡后，公司看到了它们在中西线路上的优势。 

为什么不是换电、氢燃料、甲醇卡车？他认为LNG重卡技术更成熟，应用更广泛，高速公路上加气站数量也比较多，补能更快。“甲醇、氢燃料产品，将来我们主要考虑用于运距二三百公里的短倒场景。”朱春利介绍。

于是，这两年，东风天龙、东风柳汽、陕汽德龙的LNG重卡成为鑫平物流在上述线路中的中坚力量。平均2年8个月回本，1年多追平与燃油车的购买价差，这样的结果，朱春利表示非常满意，并且要坚持做这样的投资。

不过，鑫平物流使用电动轻卡比LNG重卡更早，其现有福田欧航智蓝4.2米厢车80多辆，用于网点间倒短，续航里程能达到200公里。对于运输快递包裹这样的抛货来说，朱春利认为这些车很适合，买得很值。

当然，提早大胆尝试并布局新能源解决方案，并非跟物流行业的风。朱春利坦言有两个直接原因，一是LNG气价平稳，中西部区域价格相对更稳定，二是购买电动轻卡有补贴红利。

如今，在市场化大背景下，选择LNG重卡、纯电轻卡自然要以效益为先，而鑫平物流在布局实践中，率选达到了预期效果，可以说找到了致胜未来的法门。

斥资百万级投向智能化 保障安全  持续提效降本再出发

几乎与布局新能源车同步，鑫平物流投资几百万元，研发智能化系统，每辆车投入超万元，目的就是为车辆管理插上智能化的翅膀，培养内质硬核，不断提高核心竞争力。这个智能系统能实现哪些功能？

“我们的车分散在全国各地，每辆车在哪个分拔点、哪个场地、装卸货是什么时间，司机都可以通过操作APP与调度系统连接。每辆车上配备的智能化系统，可以实现自动报警、自动预警、车辆维保及验车提示等功能。车辆定位，现在能做到每3分钟上传一次。“朱春利总结智能化的目的：实时监控、安全运营。

除了自有智能调度系统，车企管理系统也能帮助物流企业进行车辆管理。但与强调车辆运营管理不同，车企管车系统侧重于车辆功能管理，比如通过东风柳汽管车系统可以监控驾驶员是否快速踩油门、频繁刹车、变道、死打方向盘，此外还包括车辆怠速时长、空驶时长等的监测。朱春利提出建议，如若两系统能合二为一，公司分管两个系统的人员也可以减少为一个，管理成本还要再降低。

“在智能化方面，我们希望车企做得越细越好，这样我们就能少在技术上搞开发，专心做运营，管车也能更轻松一些。”朱春利说出了企业投资智能化和降低运营管理成本的期待。

他还表示，如果未来车辆实现高阶智能驾驶，长途行车时，驾驶员不必遵循现行规定每隔4小时休息20分钟或换班，那么1位驾驶员如果能持续驾驶8、9个小时，就又节省了人员开支，也将进一步提高时效。

能够保障用车安全，还能助企业降本增效，这样的智能化当然更有意义。

创新业务模式   整合固线发力大宗 多点齐开花

“以前夫妻车、兄弟车全家上阵的模式，未来将越来越少，物流企业规模化运营更有议价能力，更能享受特定的车辆服务，在市场上更有竞争力。”朱春利介绍。他认为，这是物流专业化、规模化、平台化发展过程中的必然趋势，单打独斗的时代一去不返。

鑫平物流与合作厂商签署车辆批量采购协议

“甲方对于投标企业要求越来越高，包括车辆情况、企业税收情况、车队规模等。家里有一辆车，或者个人手里有五六辆、十几辆车，这对于运营较大规模的项目来说都是没有优势的。”同时他还表示，个体运输人在车辆购置、保险费用等成本方面，也比大型物流企业高。

鑫平物流自有车辆

随着物流经营管理水平的提高，鑫平物流业务模式方面不断创新。比如，公司对大多数驾驶员都采用聘用制，但对于一些固定线路则采取承包模式，对另一部分驾驶员还采取以租代购等模式进行合作，针对大宗商品运输业务，无论车辆订制、人员管理等方面鑫平物流都采取不同于快递业务的策略。总之，其以多种经营模式适应多种业务形式。 

如今，新能源车辆得到迅速推广，物流平台模式也发展迅速，但这背后也显现出不少问题。比如，平台抽取高佣金、套路贷等，让人防不胜防。朱春利表示，广大司机要警惕这种超常规的高回报、高利润套路，在选择合作平台时要擦亮眼睛。

朱春利还表示，鑫平物流积极创新经营模式，凭借多年积累，在技术、装备、服务、管理能力等方面拥有了较强的竞争力，更愿与上下游企业、个体从业者广泛合作，共谋发展，共赢未来。

总体，鑫平物流抓住目前快递业务蓬勃发展的机遇，深耕细作，提早布局和投资改善运营管理，提质增效，引领了绿色、智能物流风潮，可以说展现出经营者的睿智和对行业发展的冷静思考。而物流与商用车行业在新能源、智能化深入发展的新征途中，也将更加青睐这样的创领者。相信在物流业向更高质量发展，商用车新能源化智能化加速前行的环境下，以鑫平物流为代表的先行者们，将有更为出彩的表现，美好前景值得持续关注。